各相关院系：
我校作为合作单位参加下列项目申报2013年河北省科技进步奖，特进行校内公示。公示期：2013年4月22日至2013年4月28日，公示期内，任何个人或单位对公布的项目、完成人、完成单位持有异议的，请以书面方式实名向我校科研院反映，并提供必要的证据材料，以便核实查证。提出异议的个人或单位必须在书面异议材料上签名或盖章，并提供联系方式。凡匿名、冒名和超出期限的异议不予受理。公示内容如下：
项目名称：高性能沥青混合料路面成套技术
候选单位：1)邢台市高速公路管理处2)
3) 河北省交通规划设计院
候选人：1)张启云, 2)倪富健, 3)秦禄生, 4)陈新军, 5)谭振东, 6)齐耀文, 7)罗立红, 8)刘桂君
项目简介：
主要内容：首先对沥青路面进行结构应力分析，提出了沥青路面各结构层性能要求；研制了高强、高弹沥青；开发了高弾、高强沥青混合料，对多种级配类型及沥青类型的混合料路用性能进行了研究；系统进行了下面层高性能沥青混合料抗反射裂缝及疲劳试验研究，中上面层高性能沥青混合料高温抗车辙性能、水稳定性、力学性能、低温性能试验研究。结合试验路铺筑，通过长期性能跟踪观测，研究提出了高性能沥青混合料路面施工技术。
技术经济指标：利用分子结合型改性技术，研发了高弹、高强沥青。高弹沥青主要特征为针入度大，软化点高达96.6℃，在25℃的弹性恢复达到94%，远高于规范要求的60%；高强沥青粘韧性超过SBS改性沥青的2.5倍，60℃车辙因子G*/Sinδ是SBS改性沥青的近4倍，PG等级为PG82-22；高强沥青表现出更优的强度性能和高温稳定性。开发了高性能沥青混合料，提出了沥青用量、级配组成、检验指标等。高弹沥青混料破坏应变是SBS混合料的4.6倍，高弹沥青混合料模拟初裂次数是普通混合料2倍；高强沥青混合料具有优异的高温稳定性、抗车辙能力和抗劈裂性能，其抗车辙指标动稳定度达13344次/㎜，是规范要求的4.45倍。其辟裂抗拉强度达到2.76MPa ,是SBS改性沥青的1.37倍。细粒式沥青倒装试验路段反射裂缝为其他路段的20.6%，倒装路面结构技术是解决半刚性基层反射裂缝引起的沥青路面早期破坏问题的有效技术方案。
应用推广情况：2005年在邢临高速公路K31+300～K51+150段内修筑了单幅14.127km（14种路面结构）高性能沥青混合料试验路。已经过7年运营，性能良好。2006年1月至2012年12月先后在青兰高速公路一期、大广高速公路京衡段、廊沧高速公路沧州市段建设中成功推广，效果良好。2006年6月至2007年5月在江苏省无锡市沪宁高速公路几座立交桥钢桥面铺装上成功推广应用。2008年1月至2010年12月该技术先后在江苏（无锡沪宁高速）、浙江（宁波市政）、安徽（界阜蚌高速）、重庆（菜园坝大桥）、山东（平阴黄河大桥）、陕西（西安花水桥）等多省桥面铺装工程中应用，效果良好，取得了巨大的经济效益和社会效益。
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2013年4月22日